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    深圳市禾和贸易有限公司

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  • 企业性质:私营企业
    成立时间:2014-01-10
  • 公司地址: 广东省 深圳市 罗湖区 清水河街道 清水河社区 罗湖区清水河红岗路1100号宏福泰大楼404
  • 姓名: 安青坡
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制冷机组冷冻油跑油分析

时间:2017-02-13点击次数:56

  当前市场上有很多制冷机组都是按照以下思路构造:冷冻油与制冷剂混合,利用油分离器将机组冷冻油与制冷剂分离,再使制冷剂经过满液式蒸发器回到压缩机。这种机型制冷效果好,推广度较大,但是其运行中存在一个问题,那就是容易“跑油”,即当冷却水温偏低时,排气过热度不高,从而油与制冷剂分离不完全,混合物进入热交换器后导致机组低压偏低,更有甚者会导致膨胀阀堵塞造成机组无法启动。
  故障现象如下:
  1、油分离器里面看不到任何冷冻油的踪影,此刻油并没有在冷凝器内汇集,而是通过了膨胀阀进入到蒸发器内,冷冻油会粘到蒸发器换热铜管上面,使蒸发器的蒸发效果不好,造成蒸发器内压力偏低,同时使压缩机的吸气过热度很低乃至直接将制冷剂液体吸入,和时压缩机排温很低,冷冻油与制冷剂依然无法分离,如此的恶性循环会使所有的油都汇集在蒸发器内,压缩机因为供油不足发出巨大噪音,甚至机组油分离器油位报警而停机。
  2、油分离器里面看不到任何油的踪影,所有的油都随着排气来到了冷凝器内,如果水温持续偏低,那所有的油都会汇集到冷凝器内,并使膨胀阀发生油堵,蒸发器内由于供液量不足,压力开始降低,一直到低压报警停机。
  以上就是所谓的冷冻油跑油现象。其主要原因就是因为冷冻水温度偏低,排气温度低。
  在开机过程中遇到此类问题的解决方法如下:
  1、当发现油分内油位在降低时,马上将机组调到手动控制模式,限制压缩机负荷,例如将其能量限制在50%上。
  2、使冷凝压力提高
  3、将机组的低压报警值和低压停机值降低到允许范围内,尽量保证机组能处于运行状态
  4、如果此时油位依然很低,而且蒸发器内压力也很低的话,就要考虑到是不是冷冻油都跑到蒸发器内了。从蒸发器视液镜内看看是不是有大量白色泡沫在翻滚,如果有,说明冷冻油都在蒸发器内,反之则有可能在冷凝器内。
  5、有了以上几个步骤,经过半个小时左右,冷却水的温度和排气温度应该会升高至正常,下面开始收油:
  A:冷冻油在蒸发器内。此时密切注意冷冻水的温度,可以先适当减小其流量,让出水水温降低,然后迅速增大流量,使蒸发器出水温度迅速升高,这时的水温会**过制冷剂的饱和温度很多,从而使制冷剂剧烈沸腾,冷冻油便会随着翻滚的制冷剂泡沫被吸如压缩机,这时排温应该会下降一些,但是也应该远**过了油与制冷剂的分离温度,从而将油带回油分离器并使它们分离。反复几次,油就会全部收回到油分离器内。这里注意每次调节水量的时间间隔,较好是每次调节后使排气温度回升到调节前较佳。
  B:冷冻油在冷凝器内。这时不需要太注意水温,只要机组能正常运行就不会有很大的问题。此时应该将膨胀阀逐渐开启至较大(开启过程不亦过快,防止供液量太大损伤蒸发器内铜管),等待几分钟,直到机组高低压平衡,这时可以从蒸发器的视液镜内看到大量白色泡沫,这就是油已经从冷凝器内进入到了蒸发器内。只要重复A步骤,油就会很快的收回来了。

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